Els aeroports més bonics

El 2014, la BBC publica la llista dels deu aeroports més bells del món, elaborada per Jonathan Glancey. Un d'aquests aeroports és el Giovanni Nicelli Aeroport de Venezia-Lido. He estat incapaç de trobar la llista sencera. 

Alguns mitjans especialitzats en viatges publiquen amb una certa regularitat llistes amb els aeroports més bonics del món; però tinc la impressió que els criteris que utilitzen -espectacularitat, modernitat, arquitectes, tamany, etc.- no coincideixen amb els de Jonathan Glancey.

Una llista en ordre alfabètic amb les propostes de diferents mitjans:

Bakú (Azerbaidjan)

Conegut també com a Aeroport Heydan Aliyev, és un disseny de l'estudi Autoban. Intenta ser un espai diferenciat dels aeroports habituals, amb formes curvilínies i tons de colors acollidors.

Bilbao (Espanya)
Aeroport en forma d'ocell, amb dues ales simètriques i un bec esmolat que apunta cap al cel, de Santiago Calatrava.

Denver (EUA)
L'arquitecte, Curtis Frentiss aconsegueix amb carpes de tefló allunyar l'edifici de la idea d'aeroport.

DohaA (Qatar)
Inaugurat el 2014, projectat per l'estudi d'arquitectura HOK.

Kuala Lumpur (Malàisia)
Diuen que és l'aeroport que ha interpretat millor l'arquitectura moderna (cosa que no sé si te gaire sentit): d'aspecte futurista amb contrastos entre els colors foscos i la utilització dels efectes de llums.

Lió (França)
L'aeroport de Lió-Saint Exupéry, terminal en forma d'una au en vol obra de Santiago Calatrava.

Madrid (Espanya)
El sostre ondulat amb llistons de bambú i lluernes per permetre l'entrada de llum natural, sostingut per columnes d'acer groc, obra dels arquitectes Antonio Lamela, Richard Rogers i Luis Vidal va posar l'aeroport de Madrid a la llista "d'aeroports bonics" internacionals.

Marraqueix (Marroc)
Reformat el 2008 amb decoració i detalls de la cultura islàmica.

Múnic (Alemanya)
Definit com un dels més elegants, és obra de l'arquitecte Franz Josef Strauss. Les instal·lacions inclouen un camp de golf, una cerveseria tradicional i un mercat nadalenc amb pista de patinatge.

Pequín (Xina)
Inaugurat el 2019, construcció en forma d'estrella de sis puntes, obra de l'arquitecta Zaha Hadid. Possiblement la terminal més gran del món amb 700.000 metres quadrats i un moviment de 72 milions de passatgers a l'any.

Singapur
Aeroport amb un disseny interior espectacular: jardí tropical amb un salt d'aigua de quaranta metres d'alçada, un jardí de papallones, una piscina al terrat, un cinema, tobogans de tres pisos d'alçada, un museu d'art i encara més coses...

Aeroporto Nicelli

Aeroporto di Venezia-Lido (a l'OACI: LIPV) és un aeròdrom situat a 1,9 milles nàutiques (3,5 quilòmetres) a l'est de Venècia. Està situat a l'extrem nord de l'illa de Lido. També és conegut com Giovanni Nicelli Aeroport i era conegut anteriorment com Nicolò aeroport de Venezia-Sant.

Fotografia de la pàgina web de l'Aeroporto Nicelli

L'aeroport és un bon exemple de l'arquitectura dels anys 30, va començar a construir-se el 1926 i es va inaugurar el 1935, convertint-lo en l'aeroport comercial més antic d'Itàlia. El 2014, l'aeroport va ser inclòs a la llista de la BBC dels deu aeroports més bells del món, elaborada per Jonathan Glancey. Té elegants espais interiors, amplis jardins i terrasses exteriors.

Escala a...

 

Bruce Bégout

Filòsof i escriptor francès.Especialista en Husserl; ha escrit sobre elements de la vida urbana i la quotidianitat:  Zéropolis. L'expérience de Las Vegas; Lieu commun. Le motel américain; Suburbia; En escale. Chroniques aéroportuaires, etc.
Aquest darrer títol és la seva experiència immersiva en aeroports internacionals explorant els no-llocs quotidians on, ben segur, malgrat la seva superficialitat amaguen profunditats que ens passen desapercebudes.

Un tastet de En escale. Chroniques aéroportuaires:

L’arrivée

"L’autoroute à huit voies traverse un immense marais, pays plat et nu d’un vert intense, tapissé de mares de grandeur inégale où se miroitent les nuages. Après une longue courbe qui oblige à réduire la vitesse, et qu’ornent tous les deux cents mètres d’immenses panneaux publicitaires pour des marques de SUV ou de smartphones, elle pénètre dans une zone plus dense faite à perte de vue de hangars de logistique et de parkings. C’est alors qu’on aperçoit les premiers avions dans le ciel, ceux qui décollent et atterrissent, à intervalles irréguliers. On entend à travers le double vitrage du taxi leur vrombissement assourdi qui promet l’ailleurs et agace les riverains. Plus loin, point de convergence de toutes les routes, dans leur horizontalité qui défie la terre, les édifices gigantesques des terminaux se dessinent. On ne peut guère les louper. Comme des ziggourats revues par le Bauhaus, ils barrent la vue dans leur robe grise et terne. En fait, on ne voit qu’eux.

Au sortir de la dernière rampe, on s’arrête enfin. On est alors plongé dans un chaos immédiat de minibus et de taxis. Les uns se garent n’importe où, d’autres klaxonnent à tout-va, et leurs chauffeurs s’interpellent sans aménité à travers les vitres. Certains sont pressés d’arriver, d’autres de partir. Une certaine excitation flotte dans l’air. Nous y sommes. Des milliers de voyageurs, qui tirent tant bien que mal leurs valises dans cette zone hostile, circulent entre les voitures et les barrières. Dans leur impatience, ils prennent des risques, se trompent, se bousculent. Mais la joie de bientôt s’envoler domine tout de même. Des policiers essaient de faire régner un semblant d’ordre au sein de cette joyeuse pagaïe qui, de Vladivostok à Santiago du Chili, caractérise immanquablement l’espace d’accueil qui précède l’entrée dans l’aéroport. Mais, on sent qu’ils ne sont pas très confiants dans l’efficacité de leur mission. Tout se passe comme si les hommes s’autorisaient un défoulement de gestes et de cris avant l’univers policé qui les attend derrière les portes.

Tel est le rituel quasi immuable qui nous attend à chaque départ. Quel que soit le pays où l’on se trouve, on est confronté à cet étrange cérémonial où le désordre tient lieu de charte. On y retrouve les mêmes éléments obligés signalant que ce lieu, bien qu’il soit ancré dans une région particulière, appartient à un espace mondial et en est le vestibule. En vérité, le voyageur ne se formalise pas de cette standardisation des abords. Elle est déjà pour lui un trait familier et facilement reconnaissable qui le rassure, et puis elle va vite s’effacer devant le caractère singulier de son voyage qui le mènera à l’autre bout du pays ou du monde. Aussi est-il indifférent à cette zone périphérique mal définie et à l’architecture imposante. S’il s’y est rendu, c’est pour chercher quelque chose d’autre, et rien ni personne ne pourra affaiblir en lui ce sentiment exaltant du départ."

De: En escale. Chroniques aéroportuaires, de Bruce Bégout. Philosophie magazine éditeur. 2019

Els aeroports a "El turista nu"

Lawrence Osborne a El turista desnudo fa diversos comentaris dels aeroports per on passa. Vulguis o no, són l’entrada i la sortida de la majoria de llocs on ens desplacem. Algun d’aquests no-llocs conserven característiques personals que els fan autèntics. De fet, en origen, un aeroport fora un espai pla i desbrossat, més o menys llarg i ample, que permet aterrar i enlairar un avió. Totes les altres coses que ens trobem són complements, i alguns del tot innecessaris al fet de volar.

Segurament els aeroports per on passa l’autor han canviat aquests darrers anys. Potser Dubai i Wanggemalo poden ser els que menys han canviat. El primer ja que només pot ser més gran -ha passat de disset a vuitanta-set milions de passatgers- i el segon, segurament per manca de demanda. Els dos pols oposats.

Dubai (Dubai)

"El aeropuerto de Dubái, originariamente diseñado por la firma estadounidense Page and Broughton, es una pieza de orientalismo en constante evolución, perfeccionada para seducir a los diecisiete millones* de extranjeros que transitan por una ciudad-estado del Golfo de apenas un millón de habitantes. Al otro lado del control de inmigración se abre una sala inmensa, la colmena de consumo típica de aquellos aeropuertos, que últimamente se han tranformado en hubs o centros de conexión. Estos hubs son más que aeropuertos. Son bazares que que tienen como objetivo seducir a los denominados “consumidores en tránsito” con una amplia selección de tiendas, restaurantes y bares. Son pequeñas ciudades ajenas al espacio y al tiempo, utópicos “Cualquier parte” que articulan la naciente civilización turística. Las instalaciones de Dubái eclipsan a las de cualquier hub estadounidense que se precie." 

* El 2023 , l'aeroport de Dubai va registrar 86.994.365  passatgers. 

Kolkata  (Índia)

En el aeropuerto de Dum Dum se había congregado una pequeña y desaliñada multitud para tomar el vuelo de dos horas a Port Blair. Una hora antes del amanecer, después de que anunciaran el retraso del vuelo, salí a mirar la lluvia que arreciaba, porque Calcuta está rodeada de estuarios,, pantanos y lagunas, y su lluvia parece sacar energías de toda esa agua tan cercana. 

Port Blair (Illes Andaman)

"Durante el descenso, pensé que Port Blair podía ser cualquier pueblo maderero del Amazonas o, ya puestos, también Papua Nueva Guinea; al menos la Papua que yo imaginaba, que era la que había visto representada en las páginas del odioso National Geographic. Extensas colinas de barracas y madera amontonada, entramados de pistas de tierra, tejados de chapa ondulada: un aire a fracaso, a tierra de nadie, que no es lo mismo que un “Cualquier parte”. Es un lugar real pero fallido, un semilugar remoto, dormido en su tremenda oscuridad. […]
El aeropuerto parecía un almacén completamente desierto ofrecía un único folleto con tres hoteles, todos en la capital. Cogí el folleto y me encaminé a la salida, donde tomé un taxi en dirección al centro. Llovía con indescriptible intensidad." 

Denpassar (Illa de Bali)

"Denpassar tiene uno de los aeropuertos más refinados del mundo, una fusión entre un museo de provincias y un alegre campamento de verano. Sus salas están decoradas con muestras de la alta cultura balinesa y en todos los espacios públicos se oye música clásica de gamelán -no demasiado alta-, lo que evoca la imagen inconsciente de unas jóvenes con tocados dorados que bailan chasqueando los dedos pintados de colores. Templos cubiertos de musgo, te imaginas como un idiota; altares místicos en las montañas, volcanes sagrados, un armonioso paraíso espiritual. […] Vayamos donde vayamos, en Bali siempre escucharemos la misma melodía, como si la isla tuviese una única banda sonora digna de ambientarla. Para cuando conseguimos llegar al aparcamiento del aeropuerto y el calor del ecuador nos abrasa la piel, esa dichosa música ya es un sonido permanente en nuestros oídos. El mensaje subliminal es evidente: somos una Isla de Cultura."

Timika (Costa sud de Papua Central , Indonèsia)

"Cerca de Timika se encuentra la mayor mina de oro del mundo,la siniestra Freeport. Es un lugar violento, acordonado. […] El avión ha hecho una escala para repostar, pero a los pasajeros que continúan su viaje no les está permitido bajar. Hay unos pocos hombres armados sentados bajo el perimetro de las palmeras, contemplando el aparato con mirada torva."

Sentani (A la província de Papua, Indonèsia)

“Después de una escala de dos horas en Timika proseguimos hasta Sentani, el arrabal de Jayapura que alberga su diminuto aeropuerto. El cielo esta despejado. Hay cientos de palmeras arracimadas en los cabos, las ensenadas y las cimas de las colinas. […] El aeropuerto está flanqueado por unos inmensos tótems y esculturas tribales. Hay que andar por la pista hacía les verdes montañas que lo rodean, con el calor ya palpable, en medio de un olor a combustible y lodo fragante. En el interior de la terminal se percibe un sutil olor a diversidad humana. Los papues se arremolinan para mirar boquiabiertos a los extranjeros que salen de la pista de aterrizaje; van vestidos, pero algunos llevan plumas de gallina en el pelo. Nos observan con una fijación fría e impasible, como si fuésemos víctimas ambulantes de un accidente de tráfico empapadas en nuestra propia sangre. Éstos son papúes urbanos, fugitivos del oscuro interior de la isla. Cuando entré en la terminal, me sentí como Lévi-Strauss al contemplar la cubierta de su primera embarcación en los trópicos.”

Wamena ( Nova Guinea Occidental, Indonsia)`

"Durante el descenso a Wamena, el avión se desliza entre picos negros y morados, una tierra montañosa tan húmeda y musgosa como Escocia. Los bancales siguen ahí y el río todavía brilla sobre lechos de guijarros flanqueados por huertos vallados de taro. […] El aire huele a nieve y a pastos, al dulce olor de la hierba; junto a la pista de aterrizaje, unos hombres desnudos embadurnados con resplandeciente grasa de cerdo tiemblan en la bruma mientras exhiben los hongos fosilizados que intentan vender.
[…]
Esperábamos en la pista de despegue antes del amanecer. Llegó la avioneta Pilatus de los Adventistas del Séptimo Día, y un capitán cristiano con uniforme blanco supervisó el repostaje de los depósitos entre un grupo de papúes. El combustible se repostaba manualmente, con una manivela y una manguera. El capitán se acercó y nos estrechó la mano. Los Adventistas vuelan al río Yanimura y no suelen a ver escala en Wanggemalo ahora que los misioneros se han ido. De modo que aquello era una excepción que nos costaría un buen dinero."

Wanggemalo (Districte de Kombay, Papúa, Indonèsia)

"Y, sin embargo, al cabo de tan solo una hora ya sobrevolábamos la misión abandonada. Vi la construcción a un lado de la pista, con el tejado cubierto de trepadoras y plantas epifitas. Llevaba ya días sumido en una sensación de irrealidad -un hombre irreal en un lugar irreal- y no había forma de desprenderme de ella. Se había convertido en un presentimiento muy real. Aquellas cabañas, aquel sendero, aquella selva sin fin, no formaban parte de mi mentalidad.
Desde el aire, Wanggemalo parecía un agujero oblongo en la vegetación recorrido por una pista de hierba tan larga como un jardín particular. En lugar de casa arbóreas, había unas poca cabañas que se comunicaban por un sendero. […] …toda la población de Wanggemalo estaba esperandonos al final de la pista. Era una visión desgarradora."

Imatge de Wanggemalo de Google Maps

Localització de Timika, Sentani, Wamena i Wanggemalo a Papúa (Google Maps)

A: El turista desnudo, de Lawrence Osborne. Traducció de Magdalena Palmer. Gatopardo Ediciones. 2017

Aeroport Andorra-La Seu

Un petit aeroport entre muntanyes. Una pista de 1267 metres i 15 metres d'amplada a 802 metres sobre el nivell del mar. Ara per ara, vols setmanals a Mallorca i Madrid. Jets privats i un heliport.

Imatge del catàleg d'Aeroports de Catalunya

Els no llocs, de Marc Augé

Un clàssic, Los no lugares, de Marc Augé.

El término "espacio" en sí mismo es más abstracto que el de "lugar", y al usarlo nos referimos al menos a un acontecimiento (que ha tenido lugar), a un mito (lugar dicho) o a una historia (elevado lugar). Se aplica indiferentemente a una extensión, a una distancia entre dos cosas o dos puntos [...] o a una dimensión temporal [...]. Es pues algo eminentemente abstracto y es significativo que hoy se haga de él un uso sistemático, así como poco diferenciado, en la lengua corriente y en los lenguajes específicos de algunas instituciones representativas de nuestro tiempo. (p.87)

El espacio como práctica de los lugares y no del lugar procede en efecto de un doble desplazamiento: del viajero, seguramente, pero tambien, paralelamente, de paisajes de los cuales él no aprecia nunca sino vistas parciales "instantáneas", sumadas y mezcladas en su memoria y, literalmente, recompuestas en el relato que hace de ellas o en el encadenamiento de las diapositivas que, a la vuelta, comenta obligatoriamente en su entorno. El viaje. El viaje (aquel del cual el etnólogo desconfía hasta el punto de “odiarlo”) construye una relación ficticia entre mirada y paisaje. Y si se llama “espacio” la práctica de los lugares que define específicamente el viaje, es necesario agregar también que hay espacios donde el individuo se siente como espectador sin que la naturaleza del espectáculo le importe verdaderamente. Como si la posición de espectador constituyese lo esencial del espectáculo, como si, en definitiva, el espectador en posición de espectador fuese para sí mismo su propio espectáculo. (p.90)

Se ve claramente que por “no lugar” designamos dos realidades complementarias pero distintas: los espacios constituidos con relación a ciertos fines (transporte, comercio, ocio), y la relación que los individuos mantienen con esos espacios. Si las dos relaciones se superponen bastante ampliamente, en todo caso, oficialmente (los individuos viajan, compran, descansan), no se confunden por eso pues los no lugares mediatizan todo un conjunto de relaciones consigo mismo y con los otros que no apuntan sino indirectamente a sus fines: como los lugares antropológicos crean lo social orgánico, los no lugares crean la contractualidad solitaria. […] La mediación que establece el vínculo de los individuos con su entorno en el espacio del no lugar pasa por las palabras, hasta por los textos.

[…]

Ciertos lugares no existen sino por las palabras que los evocan, no lugares en este sentido o más bien lugares imaginarios, utopías triviales, clisés. Son lo contrario del no lugar según Michel Certeau, lo contrario del lugar dicho (del que no se sabe, casi nunca, quién lo ha dicho y lo que dijo). Aquí la palabra no crea una separación entre la funcionalidad cotidiana y el mito perdido: crea la imagen, produce el mito y al mismo tiempo lo hace funcionar. (p.98)

En la situación de supermodernidad, una parte de ese exterior está constituida por no lugares, y una parte de los no lugares, por imagenes. Hoy, la frecuentación de los no lugares ofrece la posibilidad de una experiencia sin verdadero precedente histórico de individualidad solitaria y de mediación no humana (basta un cartel o una pantalla) entre el individuo y los poderes públicos. (p.120)

La contrapportada ens ho resumeix: "Los no lugares no existían en el pasado. Son espacios propiamente contemporáneos de confluencia anónimos, donde personas en tránsito deben instalarse durante algún tiempo de espera, sea a la salida del avión, del tren o del metro que ha de llegar. Apenas permiten un furtivo cruce de miradas entre personas que nunca más se encontrarán. Los no lugares convierten a los ciudadanos en meros elementos de conjuntos que se forman y deshacen al azar y son simbolícos de la condición humana actual."

A: Los no lugares, de Marc Augé. Traducció de Margarita Mizraji. Editorial Gedisa.

Aeroport de Banjul

Una gran estructura de formigó. Construcció típica de l’Àfrica moderna. De lluny té una certa prestància; d’a prop és una altra història. Tres garites per al control policial, una cinta amb màquina de raigs x per mirar les maletes i uns mossos que es busquen la vida. Al vestíbul principal, un bar un parell d’esglaons enfonsat. El bar és tancat i un cartell t’ofereix un wifi que no funciona. Alguns detalls ètnics de fusta malmesos. Tot plegat et fa pensar en el pas del temps. Quedem sols al vestíbul. Som els últims passatgers del nostre vol. Som els únics passatgers que queden a l’aeroport internacional.

London Stansted Airport

L'aeroport de les l'inies econòmiques a Londres. Ampliat amb diferents mòduls. Insuls.

Aeròdrom de La Sirena

 Hem hagut d'arribar en barca. Caminem per la franja d'herba sense adonar-nos que és la pista.

"El campo de aterrizaje más corto del país es conquista de un solo y pintoresco hombre. A bordo de un Cessna 206 y desde hace 27 años, Álvaro Ramírez vence los peligros de un arriesgado y temido descenso. ¡La experiencia es deliciosamente extrema!"*

*A: https://www.nacion.com/revista-dominical/alvaro-ramirez-el-piloto-que-domo-la-pista-de-corcovado/GUIAFBV345E6LC2ZQOHFRTDFBQ/story/

Aeroport de Praga

Arribes mig adormit. Plou i fa  fred. Fas una foto a tres noies que viatgen juntes i que no paren de riure. Estan contentes. Quan plou i fa fred, sempre té mèrit.

Aeroport de Menorca, Maó

Busco records que no han existit mai

quaranta anys d'absència

pedra sorrenca 

flors de sal

tot pols.

Aeroport de Dakar

Arribo amb temps. No hi ha gaires cues. Facturo. Passo els controls. Tot és més petit del que semblava. Sala d’embarcament. En una botiga, una pantalla fa el partit del Màlaga-Barça. Veig el primer gol que fa el Màlaga. Cara de decepció entre els treballadors de la terminal que el segueixen. Em canvio als lavabos; ajusto la porta i la dona musulmana que els vigila fa un gest que vull pensar que és un somriure. Ara ja només haig d’esperar. A la maleta porto dos quilos d’arròs i una bosseta de bissap. Els records en dues bosses.

Aeroport de Dakar

L'aeroport de Dakar és nou. Res a veure amb la terminal on vaig arribar fa més de 15 anys. Només baixar de l'avió sents la contaminació del gran Dakar barrejada amb la dolçor de l'aire de mar. Contrastos. Com Dakar. Com Àfrica. Com el món.
Quan surts del vestíbul les esplanades estan illuminades, el terra està asfaltat i sembla que no hi hagi tants buscavides com abans.

Des del Monument al renaixement d'Àfrica es veu com l'aeroport es va integrant al nucli urbà

Aeroport de Cap Skirring

L’aeroport és a tocar del poble; tres minuts a peu mal comptats. Gairebé, doncs, l’aeroport és dins del poble.

Diverses construccions d’una sola planta i una torre de control. La pista a l’altra banda, a tocar.

Un dels mossos em  pregunta:

-Ta femme marche ?

-Oui –contesto-, elle marche tout suite.

-Non pleure pas –em replica- par la femme que marche!

Sembla que a l’aeroport tampoc no s’ha de plorar.

Aeroport de Màlaga. Costa del Sol

aaa

Una escala imprevista a causa d’una indisposició d’un membre de la tripulació. Penses que només passaràs unes hores i, al final, et quedes a passar la nit. Arribes a una terminal amb una botiga duty free molt petita, gairebé ridícula. Agafes la maleta i et porten a un hotel de quatre estrelles. Tot el passatge   té més l’aspecte de l’aeroport que s’encarrega d’omplir de turistes internacionals la Costa del Sol.

Aeroport de Brussel·les National

 

Aeroport de Lisboa

Quan arribo per primer cop, penso que el cel és molt gris, i el riu i la ciutat.

Il Caravaggio. Aeroport de Bèrgam

L'aeroport de Milà més allunyat de Milà.

Aeroporto de Santiago

Arribar amb avió a Santiago és massa fàcil, gairebé un pecat.

Aeroporto Francisco Sá Carneiro, de Porto

Arribem amb núvols i el terra moll. I marxem amb boira, pluja i fred: tarda de diumenge a l'aeroport una copa de vi de Porto —Taylor's— i un cafè.

Aeroport actualitzat que acull uns tres milions de passatgers l'any. Una de les línies de metro arriba i et porta fins al mig de la ciutat. Rebatejat amb el nom del primer ministre Francisco Sá Carneiro, figura important de la democracia portuguesa que va morir precisament en un viatge de Lisboa a Porto durant una campanya electoral. L'avioneta —un bimotor Cessna 421— va tenir problemes quan sortia de Lisboa i es va estavellar. Accident? Sabotatge? Opinions a favor i en contra. En tot cas un mal nom per als viatgers amb fòbia a volar.